{"id":50774,"date":"2025-10-01T18:22:47","date_gmt":"2025-10-01T21:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/?p=50774"},"modified":"2025-10-02T18:03:30","modified_gmt":"2025-10-02T21:03:30","slug":"congonhas-cobra-em-brasilia-medidas-que-reduzam-risco-de-acidentes-na-br-040-ate-que-a-rodovia-seja-duplicada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/congonhas-cobra-em-brasilia-medidas-que-reduzam-risco-de-acidentes-na-br-040-ate-que-a-rodovia-seja-duplicada\/","title":{"rendered":"Congonhas cobra em Bras\u00edlia medidas que reduzam risco de acidentes na BR-040 at\u00e9 que a rodovia seja duplicada"},"content":{"rendered":"

Imagem em destaque: Fonte: Google.\u00a0<\/em><\/p>\n

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A Comiss\u00e3o de Fiscaliza\u00e7\u00e3o Financeira e Controle da C\u00e2mara dos Deputados discutiu, em Audi\u00eancia P\u00fablica, sobre a gest\u00e3o da EPR Minas Gerais S\/A, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pelo trecho da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora (Km 544 a Km 771,1). A Audi\u00eancia P\u00fablica solicitada pelo deputado Padre Jo\u00e3o cobrou a antecipa\u00e7\u00e3o de obras e outras medidas que garantam melhores condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da rodovia. Diversas das reivindica\u00e7\u00f5es foram feitas pelo vice-prefeito de Congonhas, Zelinho, que representou a Prefeitura de Congonhas e o Cons\u00f3rcio P\u00fablico para o Desenvolvimento do Alto Paraopeba (Codap) no encontro, e esteve acompanhado do secret\u00e1rio de Gest\u00e3o Urbana, Paulo Policarpo.<\/p>\n

De acordo com Padre Jo\u00e3o, um dos maiores danos existentes na hist\u00f3ria da rodovia foi a concess\u00e3o do trecho entre Minas e Goi\u00e1s para a Via 040 em 2014. \u201cForam mais de dez anos, e nada de estruturante foi feito na rodovia. N\u00e3o queremos que esta hist\u00f3ria se repita com a EPR. Nossa ang\u00fastia agora \u00e9 o estrangulamento da via, causado por pontes, sobretudo entre Conselheiro Lafaiete e Congonhas e em Cristiano Otoni. A duplica\u00e7\u00e3o n\u00e3o ir\u00e1 resolver o problema, se s\u00f3 um ve\u00edculo continuar passando por vez por essas obras de arte. O trecho entre Congonhas e Lafaiete \u00e9 o que h\u00e1 maior circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Para percorrer 3 quil\u00f4metros, dependendo do hor\u00e1rio, s\u00e3o gastos 40 minutos. Os acidentes continuam acontecendo. Queremos saber do cronograma da duplica\u00e7\u00e3o e segrega\u00e7\u00e3o de pista. Esta, em caso de acidente, evita a colis\u00e3o frontal, sem o qu\u00ea o risco de morte \u00e9 bem menor. A cada seis meses, precisamos ter a atualiza\u00e7\u00e3o deste cronograma!.<\/p>\n

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Comiss\u00e3o de Fiscaliza\u00e7\u00e3o Financeira e Controle da C\u00e2mara dos Deputados discutiu, em Audi\u00eancia P\u00fablica, sobre a gest\u00e3o da EPR Minas Gerais S\/A. Imagem: TV C\u00e2mara.<\/p><\/div>\n

O vice-prefeito de Congonhas, Zelinho, solicitou que sejam tomadas medidas que melhorem as condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade do trevo de acesso a Itabirito e Ouro Preto at\u00e9 Conselheiro Lafaiete. \u201cA BR-040, de Bras\u00edlia ao Rio de Janeiro, tem como trecho de mais movimento e mais perigoso compreendido entre Itabirito e Conselheiro Lafaiete, em decorr\u00eancia da atividade miner\u00e1ria e, consequentemente, dos milhares de caminh\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o. Estes caminhoneiros trabalham 15 horas por dia e ganham por produtividade, por isso aceleram a 120\/130 km\/h. O que acontece muitas vezes \u00e9 que as carretas d\u00e3o o chamado \u2018L\u2019. Com efeito, acontecem acidentes com v\u00edtimas fatais. Outras vezes cai min\u00e9rio na pista e o tr\u00e2nsito fica interditado por horas a fio, inclusive impedindo a passagem de ambul\u00e2ncias com pacientes. Cada morador de Congonhas possui familiar j\u00e1 acidentado. Este \u00e9 um trecho perigos\u00edssimo que merece aten\u00e7\u00e3o do Congresso Nacional, da ANTT e da concession\u00e1ria\u201d.<\/p>\n

Zelinho admite que, com a chegada da EPR Via Mineira, a sinaliza\u00e7\u00e3o da via melhorou e o servi\u00e7o de recapeamento ocorre com frequ\u00eancia, o que est\u00e1 longe de ser o suficiente. \u201cAntes de a duplica\u00e7\u00e3o ocorrer em quatro ou cinco anos, n\u00f3s vamos continuar convivendo com muitos acidentes. Ent\u00e3o a sugest\u00e3o de Congonhas \u00e9 que a velocidade dos ve\u00edculos seja limitada a 90 km\/h entre o trevo de acesso a Itabirito e Ouro Preto e Conselheiro Lafaiete, para evitar muitos acidentes, porque a maior causa deles \u00e9 o excesso de velocidade. Outra sugest\u00e3o \u00e9 que, nas entradas e sa\u00eddas para mineradoras, haja redu\u00e7\u00e3o de velocidade para 40 km\/h com lombada eletr\u00f4nica, para que motoristas e pedestres consigam ficar mais atentos. No trecho do bairro Pires [bairro de Congonhas que corta a BR-040], onde h\u00e1 uma declividade muito forte na rodovia e em curva, \u00e9 necess\u00e1rio criar mais uma pista de escape, porque ali os caminh\u00f5es perdem o freio e sempre h\u00e1 um caminh\u00e3o tombado no local\u201d.<\/p>\n

Matheus Rodero, gerente de Fiscaliza\u00e7\u00e3o de Infraestrutura e Opera\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), respons\u00e1vel pelo contrato de concess\u00e3o federal da EPR Via Mineira, informou que, com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 limita\u00e7\u00e3o de velocidade, \u201cfazemos estudos frequentes junto com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal em rela\u00e7\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de radares. A qualquer momento, como se trata de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, podemos conseguir incluir mais radares na rodovia, em caso de necessidade, realizando uma revis\u00e3o extraordin\u00e1ria no contrato\u201d.<\/p>\n

Sobre as \u00e1reas de escape, o representante da ANTT disse que o contrato prev\u00ea duas delas em dois locais cr\u00edticos, mas n\u00e3o soube citar quais.<\/p>\n

Luciano Louzane, diretor-presidente da EPR Via Mineira, informou que, em todo o trecho da concess\u00e3o, foi feita a requalifica\u00e7\u00e3o do pavimento e da sinaliza\u00e7\u00e3o com implanta\u00e7\u00e3o de mais de 3.500 placas refletivas e olhos de gato no trecho, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o de guard rails<\/em>. Lembrou que, na curva da Celinha, em Itabirito, foi feito um rearranjo da sinaliza\u00e7\u00e3o, o que, segundo a empresa, fez reduzir o n\u00famero de acidentes.<\/p>\n

Em resposta ao Padre Jo\u00e3o, que cobrou o cronograma de obras previsto em contrato, Louzane admitiu que, nos pr\u00f3ximos meses, pode haver a divulga\u00e7\u00e3o de antecipa\u00e7\u00e3o de in\u00edcio das obras dos trechos de estrangulamento, como \u00e9 o caso das duas pontes em Congonhas. \u201cA prioridade ser\u00e1 dada ao trecho entre Congonhas e Conselheiro Lafaiete, que apresenta mais afunilamentos. Por isso trabalhamos diuturnamente com opera\u00e7\u00f5es para dar maior trafegabilidade. A duplica\u00e7\u00e3o da BR-040 vir\u00e1 com barreiras New Jersey, que \u00e9 barreira f\u00edsica de concreto no eixo da rodovia, o que impedir\u00e1 a transposi\u00e7\u00e3o das faixas e evitar\u00e1 as colis\u00f5es frontais. Haver\u00e1 ainda a implanta\u00e7\u00e3o de diversos dispositivos em desn\u00edvel\u201d.<\/p>\n

Matheus Rodero, gerente de Fiscaliza\u00e7\u00e3o de Infraestrutura e Opera\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terresters (ANTT), respons\u00e1vel pelo contrato de concess\u00e3o federal da EPR Via Mineira, admitiu que o \u00f3rg\u00e3o federal sabe deste problema de estrangulamento de pontes e viadutos em Congonhas. \u201c\u00c9 importante que eles sejam duplicados e alargados. Estas interven\u00e7\u00f5es est\u00e3o previstas para serem feitas juntamente com a duplica\u00e7\u00e3o da via. Estamos analisando na ANTT a necessidade de antecipa\u00e7\u00e3o dessas obras. O estudo \u00e9 feito na concess\u00e3o toda, para entender quais s\u00e3o as priorit\u00e1rias. Bom lembrar que a antecipa\u00e7\u00e3o de uma obra reflete na tarifa de ped\u00e1gio. Quando antecipa uma obra, a concession\u00e1ria tem direito ao chamado fator \u201cA\u201d, que causa um aumento na tarifa\u201d.<\/p>\n

O gerente da ANTT afirmou ainda que a concession\u00e1ria est\u00e1 cumprindo o contrato de concess\u00e3o, sem apresentar atrasos. \u201cAs obras de duplica\u00e7\u00e3o devem come\u00e7ar, conforme contrato, no quarto ou sexto ano, de acordo com os trechos, mas podemos antecipar isso. Antes temos de verificar se vamos conseguir adiantar tamb\u00e9m as desapropria\u00e7\u00f5es e remo\u00e7\u00f5es de interfer\u00eancias. Mas um dos entraves que era a licen\u00e7a ambiental, conseguimos emitir junto ao IBAMA, o que j\u00e1 \u00e9 uma grande vit\u00f3ria para evitar atrasos e antecipar as obras\u201d.<\/p>\n

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Congonhas sem posto da PRF<\/em><\/p>\n

Marcelo Gon\u00e7alves Viana, superintendente substituto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) em Minas, disse que s\u00e3o realizadas reuni\u00f5es peri\u00f3dicas com a concession\u00e1ria \u201cpara melhorarmos o nosso tempo de resposta e nossas fiscaliza\u00e7\u00f5es e, consequentemente, nosso atendimento aos usu\u00e1rios da BR-040. A partir de novembro, o Centro de Intelig\u00eancia e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria j\u00e1 estar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, para que tenhamos como fazer um videomonitoramento inteligente. Ele estar\u00e1 nos principais pontos cr\u00edticos de acidentes da via\u201d.<\/p>\n

O superintendente informou ainda que a unidade operacional da PRF de Congonhas mudar\u00e1 para Caranda\u00ed definitivamente, durante as obras no trecho de Congonhas, e, em substitui\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 instalada uma balan\u00e7a com videomonitoramento no trecho, para que a PRF possua informa\u00e7\u00f5es a fim de que as equipes operacionais atuem.<\/p>\n

\u201dA transfer\u00eancia do posto f\u00edsico de Congonhas para Caranda\u00ed equilibrar\u00e1 o sistema de policiamento, porque outras cidades apresentam ocorr\u00eancias graves. Isso n\u00e3o significa que estamos abandonando a cidade, onde, historicamente, estivemos presentes\u201d.<\/p>\n

\u201cEm rela\u00e7\u00e3o ao posto da PRF, o contrato exige que a concession\u00e1ria fa\u00e7a a demoli\u00e7\u00e3o do trecho do posto e construa um novo em Caranda\u00ed. A PRF nos informou que esta solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 mantida\u201d, informou Matheus Rodero, gerente de Fiscaliza\u00e7\u00e3o de Infraestrutura e Opera\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n

O posicionamento dos representantes da regi\u00e3o do Alto Paraopeba foi contr\u00e1rio \u00e0 mudan\u00e7a do posto da PRF. \u201cN\u00e3o podemos aceitar a mudan\u00e7a do posto da PRF de Congonhas para outro lugar. Onde ele est\u00e1 \u00e9 at\u00e9 insalubre, n\u00e3o oferece condi\u00e7\u00f5es dignas de trabalho. Admitimos a mudan\u00e7a de local, que pode ser para o acesso de Congonhas para Ouro Branco, mas em Caranda\u00ed j\u00e1 caberia outro posto\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 Zelinho pontuou que esta \u00e9 a principal preocupa\u00e7\u00e3o de Congonhas atualmente. Nossa cidade \u00e9 tur\u00edstica e patrim\u00f4nio cultural da humanidade. A CSN Minera\u00e7\u00e3o, segunda mineradora do Brasil, est\u00e1 em Congonhas, e, junto com outras empresas, gera grande movimento de caminh\u00f5es cheios de min\u00e9rio. A Gerdau, que \u00e9 a primeira produtora de a\u00e7o do Brasil, est\u00e1 entre Congonhas e Ouro Branco. Parte da Vale tamb\u00e9m est\u00e1 em nossa cidade. Ent\u00e3o n\u00e3o entendemos que estudo \u00e9 este que quer tirar a PRF de onde h\u00e1 mais movimento e levar para outra cidade. A PRF \u00e9 uma barreira policial que evita v\u00e1rios tipos de infra\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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Desapropria\u00e7\u00f5es e desocupa\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n

Luciano Louzane, diretor-presidente da EPR Via Mineira, garantiu que a ANTT tem feito revis\u00f5es no projeto de duplica\u00e7\u00e3o da BR-040 para reduzir o impacto, principalmente para popula\u00e7\u00f5es mais vulner\u00e1veis, reduzindo as \u00e1reas de desapropria\u00e7\u00e3o. \u201cO contrato de concess\u00e3o exige que a concession\u00e1ria notifique quem est\u00e1 em \u00e1rea de dom\u00ednio da rodovia no primeiro ano. E a desapropria\u00e7\u00e3o geralmente vai acontecer v\u00e1rios anos depois. No Programa de Explora\u00e7\u00e3o de Rodovias e no contrato de concess\u00e3o, existe a possibilidade de reassentamento da popula\u00e7\u00e3o vulner\u00e1vel\u201d, completou.<\/p>\n

Depois de ouvir a EPR Via Mineira, a PRF e a ANTT, Padre Jo\u00e3o demonstrou seu descontentamento porque diversas audi\u00eancias p\u00fablicas acabaram n\u00e3o sendo consideradas durante a elabora\u00e7\u00e3o do edital. \u201cA ANTT e o Minist\u00e9rio dos Transportes ficaram em falta conosco, porque a quest\u00e3o dos estrangulamentos de pista foi abordada em todas as audi\u00eancias p\u00fablicas. Quatro anos \u00e9 muito tempo para iniciar as obras estruturantes. Tamb\u00e9m n\u00e3o vamos desistir do posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal em Congonhas, para atender aquela regi\u00e3o do estado. Vamos continuar realizando audi\u00eancias p\u00fablicas e com as tratativas com a ANTT e PRF\u201d, afirmou o parlamentar mineiro.<\/p>\n

Para Zelinho, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel aguardar por tanto tempo a fim de resolver pelo menos as obras de afunilamento de pista. \u201cA ponte sobre o rio Maranh\u00e3o foi constru\u00edda em 1957 por Juscelino Kubitschek, quando este inaugurou a rodovia ainda chamada de BR-3. Naquela \u00e9poca, passavam poucos carros por ali, e n\u00e3o podemos esperar mais quatro anos para dar fim \u00e0 fila intermin\u00e1vel que se forma toda tarde. Como ouvimos da outra concession\u00e1ria, ap\u00f3s quase dez anos de contrato, que n\u00e3o ela teria como cumpri-lo, tememos que possa ocorrer isso de novo. Nem os gestores da empresa costumam ser os mesmos ap\u00f3s tantos anos assim. E a\u00ed vamos cobrar de quem l\u00e1 na frente?\u201d.<\/p>\n

O trecho concedido \u00e0 EPR Via Mineira abrange 15 munic\u00edpios, cortados por 232 quil\u00f4metros de pista. A previs\u00e3o para duplica\u00e7\u00e3o de todo o trecho s\u00e3o os primeiros sete anos dos 30 de concess\u00e3o, iniciados em 2024.<\/p>\n

Segundo a empresa, j\u00e1 foi feito investimento de R$348 mi na requalifica\u00e7\u00e3o da rodovia (pavimento, seguran\u00e7a, sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) em 1 ano.<\/p>\n

Cerca de 4 milh\u00f5es de habitantes fazem uso ou s\u00e3o beneficiados pelo trecho da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora.<\/p>\n

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Por Secretaria de Comunica\u00e7\u00e3o\/Prefeitura de Congonhas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagem em destaque: Fonte: Google.\u00a0   A Comiss\u00e3o de Fiscaliza\u00e7\u00e3o Financeira e Controle da C\u00e2mara dos Deputados discutiu, em Audi\u00eancia P\u00fablica, sobre a gest\u00e3o da EPR Minas Gerais S\/A, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pelo trecho da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora (Km 544 a Km 771,1). A Audi\u00eancia P\u00fablica solicitada pelo deputado Padre Jo\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":50776,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52,15,83],"tags":[],"class_list":["post-50774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gabinete","category-noticias","category-seguranca-publica-e-transito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50774"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50774\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50798,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50774\/revisions\/50798"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.congonhas.mg.gov.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}